全新一代奥迪A6L（C9）引来了正式上市，心动入手价32.29-43.59万元。
这个价格我知道还是会有不少人说“太贵了”，但相比上一代A6L（C8）42.79万元的指导价门槛来看，C9的价格有着非常大的诚意，直接一口气下调10.5万元，甚至原有指导价再加8000元，就能买到全新车型的顶配了。
更有意思的是，首次推出的A6L e-tron价格门槛竟然比燃油版还低，预售价仅需31.30-44.30万元，把纯电版卖得比燃油版便宜，这在豪华品牌阵营里还是第一次。
今天把目光重点聚焦在全新一代奥迪A6L身上，外观是变得更加年轻了，这是所有车型设计的风向，同时燃油车的设计也会采取新能源元素，更大更饱满、尾部视觉重心更高，所以全新A6L的外观确实引来了一些争议，但个人觉得美感依然在线。
两种风格外观套件可自由选择，动感型采用S-Line套件，致雅型则是更加行政风格的元素，内饰也会有些对应改变。
并且新车的配色明显更加大胆了，尤其针对中国市场推出了曼达洛银和深洋蓝车漆，两种颜色都会让人觉得A6L不再是“中登”、“老登”专属车，一样很适合年轻用户。并且这两款配色目前都是免费选装。
灯光系统进行了很多升级，标配矩阵大灯，也可以选装升级数字大灯，支持多种数字签名。
尾灯功能也是跟大灯类似，但最创新的地方在于刹车灯组直接被隐藏，未点亮状态就是纯黑样式，点亮时灯光能够直接穿透黑色图层，果然“灯厂”每次都能玩点新花样。
新车与历代A6L还有个很大的差异点在于轮毂尺寸，最大尺寸竟然达到了21吋，除了3.0T车型采用这款最大轮毂之外，即便最入门车型也能选装更大尺寸的轮毂，并且价格都还非常合理。不过话又说回来，最入门版本标配的18吋轮毂也确实是小。
全系都标配了阻尼软硬可调减震器，这在以往的A6L车型上哪见到过？并且2.0T四驱和3.0T车型都可以选装空气悬架及后轮转向，价格分别是1.6万元和1万元，这配置和硬件不就是BBA里面最高的吗？
如今的奥迪也开始拥抱华为，华为乾崑ADS+双激光雷达，拥有高快领航+城区领航+跨楼层记忆泊车能力，但是全系都得选装。如果是运动版车型则无缘这套辅助驾驶系统了，因为运动套件前脸没有办法安放激光雷达，在帅气和智能面前，奥迪还是选择了帅气。
而说到选装，全新A6L还是延续了奥迪传统，选装列表至少能拉出两页A4纸，但豪华品牌都是如此，没什么好说的，丰俭由人有需求就得花钱选。
前排座椅虽然直接标配了座椅按摩，但只有3点式（3.0T车型除外），若要升级10点式，选装价格0.7-1.3万元。至于前排座椅加热和通风，毫无疑问在入门车型上也得花钱。
但全新A6L将很很多选装权限进行了下放，包括后排电调、通风按摩、前排座椅侧翼、内饰面板等，也就是说入门版可以选装至接近顶配车型的配置水平。
前排中控台标配三块屏幕，这与全新A5L基本相同，如今来看只能算是中规中矩的水平，只是相较此前A6L而言有了很大进化。
全景天幕全系都支持9区智能调光，中高配还拥有天幕星空顶功能，能够根据氛围灯颜色同步调整天幕灯光色彩。
全新A6L选用的音响系统还是B&O，15个扬声器，除了入门车型之外其余车型都直接标配了，并且入门车型选装价格也仅需8500元，相比老款车型选装价格几乎减半。
动力方面，全新A6L将2.0T发动机升级为第五代EA888，低功率版最大马力提升至204Ps，高功率版本则是272Ps，峰值扭矩达到400N·m，两种功率都实现了更高燃油效率和更快加速响应。
2.0T quattro动力还配有轻混系统，但相比以往欧洲车食之无味的小电池轻混，全新A6L使用的轻混电池容量达到1.7kWh，纯电驻车等待时间更持久，扭矩高达230N·m的前置电机还能同步驱动，进一步提升加速性能。
同样搭载这套轻混系统的还有3.0T车型，全新A6L还能保留六缸发动机绝对是这个级别最难能可贵的，EA839发动机最大功率367Ps，峰值扭矩550N·m，零百加速4.6秒。
全新A6L确实实现了“降价增配”，作为史上硬件最强的奥迪A6，32万多的起售价确实显得非常良心，如果这都还觉得贵，看看前几天开启预售的全新雷克萨斯ES300h，是否瞬间就觉得奥迪很厚道了？
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